K100RSのオイル交換は、ヤフオクから引き取ってきて以来なので約1年と3ヶ月ぶり？
あまり乗っていないとはいえ随分と乗りっぱなしだったものです。

オイルパンから出てきたオイルはそれ相応に汚れていましたが、
さいして差障りがあるような症状はなし。
車と似たような構造のエンジンを持つK100RSは、オイルサイクルが一般のオートバイよりオイルライフが長いということです。

今回も使ったオイルはシェブロンシュープリーム。
最近コストコに行っていませんが、原油高騰でこのオイルも既に値上がっているのでしょうか。
また調査しに行かないと・・・。

昨晩は寝つきが悪く、ものの見事に寝坊をかましました。
寝坊といっても電車やK100RSを引っ張り出せば十分間に合う時間・・・つまり自転車通勤する以前の起床時間だったわけで。
電車通勤は嫌だったのでK100RSを引っ張り出しました。
パニアケースに荷物を詰め込んで出発。ここらへんの使い勝手が秀でているのがパニアケースを装備するオートバイのいいところです。


走行中に黒いクラウン（レクサスかな？）が何か気に障ったらしく、激しくプッシングしてくるじゃないですか。
もう少し若い頃なら中指おったてて、ミラーを曲げてあげるところですが、さすがにもうそんなことをする年齢でもないので無視することに。
バカは相手にしないのが一番。
本来、高級車に乗る人間はみな紳士であるというのが自動車メーカのイメージ戦略ですが、現実はそうでない場合が多いです、特に大阪近辺は。
自転車に乗っていてもクラクションであおってくるのはたいてい、大型セダンか1BOX。
大きな車に乗ると、自分が偉くなったと勘違いなさるご様子で。




今回は修理上がりの迷WAN BZN-200を久しぶりに装着しました。


地図データも512MB版から2G版にグレードアップ。
この地図データが2万円もするのですが、住所検索機能が大幅に強化されているので、それはそれでよしとしておいて。コレが無いと自動車での遠出もオートバイのツーリングもできない身体になった弱みといいますか。
迷WANそのものは、保障期間内だったので修理代は無料。
修理の期間も約1週間ほどでした。
大手家電メーカーでもないのに、この対応の速さは合格点ではないでしょうか。

この分野においては迷WANが一人勝ちしていたようですが、今となってはクラリオンやサンヨーに引き続き、SONYからもポータブルナビを市場に出してきていよいよ日本でも安値のポータブルナビの普及に拍車がかかるようで、私個人としてはうれしい限りです。
（クラリオンはマイタック製のOEM、SONYのNV-U1は欧州で既に発売されていました）




個人的見解：条件はオートバイにも装着できること。

・ミニゴリラ
機能が優れているのは分かってるのですが、オートバイに装着するとなるとまだでかすぎる。ハンドルマウントはきついのでは。
専用のタンクバックを使えといわれても、これ以上視線移動が大きくなるのは危険すぎる。
そもそもナビにワンセグ機能とか必要なのかと、はなはだ疑問。
走行中にテレビを見るバカなライダーがでてきそうだからやめて欲しい。

・クラリオン　DrivTrax P5
値ごろ感が強く、専用のマウントキットと込みで買っても迷WANのバイクキットフルセットバージョンより安い。
大きさも迷WANと同じくらいで使い勝手はよさげ。
でも中身がマイタックというのがなんとも不安。
アフターサービスはクラリオンということで安心だとは思いますが。

・SONY　NV-U1
写真で見ると奥行きがかなりありそうで、オートバイの装着は困難かも？

・ガーミン
日本向けのラインナップに、オートバイ用のコンポーネンツに満足できそうな物が無いのはなぜ。

・Mio
本体の信頼性がいまいち。それ言い出したらマヨも似たものなのですが。
でもアルミ製のマウントキットは優れていると思います。
マヨは樹脂製なのですが、いつか紫外線にやられそう・・・。

・HONDA WING と YAMAHA
ガーミン社からのOEMにちょこっと仕様を変えてマウントキット梱包して20万近くするのは、いくらなんでもやりぎでないかい？
（20万近くもするのだったらPanasonic製のポータブルナビを無理やり装備したほうが有意義）

・K100RSの実家　BMW
やっぱりガーミンからのOEM供給。こちらも20万近くのプライスタグがつく。
大体BMWジャパンディーラーに頼むと、工賃だけで幾らかかるかわかったものでないのでパス。
（噂ではオイル交換だけで1万5千円するそうだ。金粉入りのオイルでも使うのか）

・迷WANの弱点
バイクに使えますとかいいつつ、日常防水機能すらない矛盾だらけの仕様。
真夏の昼間にダッシュボードにおいておくと、熱に負けて機能不全になる。別売りの断熱カバーを買えということらしい。
別売りのバイザーを装着してあげないと真昼の晴天では、画面が見えないという理不尽さ。
2時間ももたない内蔵バッテリー。しかも交換不可能。
基本的にMeタンと同格の頭の悪さ。でもそこがいい。
最近バージョンアップしたので、あっちこっちパワーアップはしたみたい。




ようするにですね、
既存の製品はオートバイでの使用について、
後付けにすぎん訳でしてですね・・・。




ここはやぱりTOMTOMの日本上陸をじっくり待つのが、吉なのかもしれませんねぇ・・・。

回復日ということで、通勤もＫ100ＲＳです。
こちらもすっかり通勤バイクになりつつあります。

このバイクのいいところは、車の流れに添って走ってもストレスを感じない点にあります。
エンジンの回転数は2500〜3500rpm。時速50〜80kmぐらいをフワリフワリ。
同クラスの国産リッターバイクだと、ストレスを感じてしまう速度域です。
総じて高回転よりの国産バイクは、パーシャルなアクセルワークには機敏すぎるんですよね。
ここらへんのサジ加減について国産メーカーはまだまだだなと感じてしまいます。

それにしても雲ひとつなく、空気はやや涼しげなよい天気。
ん〜、青い海を見に行きたいもんだねー・・・。

実はここには記事が書かれていたのですが、
書き終えてアップロードしようとしたら、飼い猫がキーボードの上を歩き
なんと画面をリロード・・・。
記事が消えてしまいました。
そのあと、猫はこっぴどく怒られたのはいうまでもありません。

ｹﾞｼｹﾞｼ!!

同じ記事を二度書くつもりはないので、本当の内容は私の頭の中にしまっておくということで、今回は終わり。